Kurzlogbuch
der YLPE inkl. Fotos
auf der
Fahrt ins Rote Meer
Abschnitt von Ismailia(2ter Teil Suez) nach Hurghada
Email:ylpe@gmx.de
| Zum vorhergehenden Törnabschnitt | ||||||||||||||||
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Datum |
4. Törn von 7.Dez. bis 16.Dez
2000 |
Tages- |
Summe |
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| 7.12. Donnerstag bis 9.12.2000 Samstag |
Ismailia Yacht Club. Crew macht
Ausflüge nach
Kairo mit dem Zug und Stadt Ismailia. Siehe auch vorhergehenden Bericht |
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bisher zurückgelegte Strecke 2114 sm |
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| 10.12.2000 Sonntag 07:15 Uhr |
Vom Ismailia Yacht Club bei dem wir 103
LE (ca. 60,--DM) für die 4 Tage Marinagebühr zahlen und der
Gastfreundschaft der dortigen Leute verabschieden wir uns. Unser zugeteilter Pilot Mr. Mohamed Assanin für diesen Teilabschnitt des Sueztransfers kommt an Bord. Vorerst heißt es den Anker mit seinen 90m Ketten aus den Hafenschlick hoch zu holen. Immer wieder müssen wir den Ankerwinschmotor stoppen um die völlig verschlammte Kette zu Reinigen. Nach einer halben Stunde ist auch dies geschafft und unser genervter Pilot über diese Verzögerung übernimmt nun das Steuer. Er ist äußerst freundlich, aber gleichzeitig neugierig, wie ein kleines Kind und Versucht in jede Schublade und Eck, oben am Innensteuerstand, nach Kleinigkeiten Ausschau zu halten, die für ihn als Pakschisch geeignet sein könnten. Immer wieder fragt er, ob er dies oder jenes nicht doch bekommen könnte. Und gegen ende der Kanalfahrt hat er um eine Bestätigung gebeten die er dann auch erhalten hat (siehe nebenan). |
 The Pilot Mohamed Assanin is a very good Pilot, very friendly, correct and we all on the sailing yacht Ylpe, was contented with him, as a pilot. It was a pleasure with him to pass the Suez from Ismailia to Port Suez 10.Feb.2000 |
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| Leider kommen wir nicht weit. Vor der Einfahrt in den Kanal müssen wir das Ende des Südwärts kommenden Konvoi der Frachtschiffe zusammen mit einem türkischen Motorjacht abwarten. Wir machen längsseits an Ihn fest und gemeinsam überbrücken wir diese Wartezeit. |
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| 08:10 Uhr | Es geht endlich weiter, wir können in den Kanalabschnitt Einfahren. Zwischendurch einFoto für das Familienalbum mit dem Skipper und unserem Pilot. |
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| 09:34 Uhr | Erreichen den ersten Kontrollpunkt | 6 sm | 2120 sm | |||||||||||||
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| 11:15 Uhr | Erreichen den 2 ten Kontrollpunkt | 10 sm | 2130 sm | |||||||||||||
| 12:08 Uhr | Erreichen den 3 ten Kontrollpunkt | 6 sm | 2136 sm | |||||||||||||
| 14:15 Uhr | Erreichen den 4 ten Kontrollpunkt | 11 sm | 2147 sm | |||||||||||||
| 16:20 Uhr | Erreichen den 5 ten Kontrollpunkt | 13 sm | 2160 sm | |||||||||||||
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| 15:05 Uhr | Unser Pilot wird an seiner Station an Land gesetzt, wir setzten mit den letzten Tageslicht unser Fahrt bis zur Südlichen Hafeneinfahrt von Suez fort und gehen hinter der Hafenmole auf der Aussenseite bei 6m tiefe vor Anker. | 1 sm | 2161 sm | |||||||||||||
| 11.12.2000 Montag |
Wetter: Wolkenlos
Frühtemp. 19° C. am
Morgen ca. 4KN, untertags dann leichter Wind ca. 13-16Kn, aus WNW,
Seegang 1-2, Lufttemp
max. ca.
25°C.
Von Port Suez bis Marsa Thelemet. Supper Nachtliegeplatz, man muß nur darauf Achten, nicht zu nahe an der Anlegemole zu Ankern, sondern möglichst im nördlichen Teil, sonst wird man von der örtlichen Militärstation wieder hinaus geschickt. |
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| 06:45 Uhr | Anker hoch Kurs 180° Fahrt 6 KN mit Motor | |||||||||||||||
| 08:00 Uhr | Pos N29°45 E32°30, Kurs 180° Fahrt 6 KN mit Motor | 16 sm | 2177 sm | |||||||||||||
| 09:10 Uhr | Pos: N29°43,5`E32°28`.Der Wind frischt etwas auf, aus WNW 12-16 kn, wir setzten Segel, Groß, Besan und Genua. Fahrt 4-5KN. Logge 2183 | 6 sm | 2183 sm | |||||||||||||
| Zwischendurch haben wir auch etwas Angler Glück und holen einen Thunfisch für unsern Speisezettel aus dem Meer. |
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| 12:15 Uhr | Pos: N29°43,5` E32°28`,Kurs 180° Fahrt 3 Kn, Wind aus SE schwächte ab auf ca. 6-8Kn, Besegelung: bergen Fock und Groß, Besan bleibt und setzen dafür den Blister, Oskar, Jörg und Alfred sind natürlich mit großer Begeisterung dabei endlich auch einmal das bunte Tuch oben zu sehen. Logge 2196 sm. |
13 sm |
2196 sm | |||||||||||||
| 14:50 Uhr | Pos.: N29°22` E32°35`.Wind hat weiter nachgelassen und da wir einen neuen Kurs anlegen müssen um Marsa Thelemet unseren Nachtplatz zu erreichen, bergen wir den Blister, Besan bleibt angeschlagen und | |||||||||||||||
| gehen den Rest unter Motor weiter. Logge 2207 | 11 sm | 2207 sm | ||||||||||||||
| 17:40 Uhr | Gegen 16:30 setzt die Dämmerung ein und um 17:00 Uhr werden die Positionslichter eingeschaltet. Wir befinden uns auf der Internationalen Schifffahrtsroute und da heist es nicht nur aufpassen auf die einzelnen Bohrfelder daneben sondern auch von andern Schiffen gesehen zu werden. Mit langsamer Fahrt ca.3 Kn und Dunkelheit beginnen wir die Ansteuerung auf die Einfahrt Marsa Thelemet in der wir übernachten wollen. Dabei kommt mir der Kartenplotter Yeoman sehr gut zur Hilfe und zusammen mit dem Radar, kann ich die Einfahrt trotz der Ortsunkenntnis gut finden, dabei ist uns der Vollmond auch behilflich und das Steuerbord befindliche Riff ist gerade noch ab und zu, zu sehen. Doch 40min später fällt der Anker und wir haben für diese Nacht einen sicheren Schlafplatz erreicht. |
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| Wir haben auf alle Fälle das Rote Meer von seiner besten Seite kennen gelernt, nur leichte WNW bis SE Winde mit max. 12 Kn. Wir haben auf alle Fälle das Rote Meer von seiner besten Seite kennen gelernt, nur leichte WNW bis SE Winde mit max. 12 Kn. | 27 sm | 2234 sm | ||||||||||||||
| 12.12.2000 Dienstag |
Wetter: Wolkenlos Frühtemp. 19° C. am Morgen ca. 9KN aus SW, untertags dann leichter Wind ca. 13-16Kn aus NW, gegen spät Nachmittag auffrischend auf 20-25Kn aus NE Seegang 2-3, Lufttemp max. ca. 25°C. | |||||||||||||||
| 08:15 Uhr | Jörg überprüft mal schnell die Wassertemperatur bevor es an Anker auf geht. Die Ausfahrt ist jetzt bei Tag kein Problem und wir sehen die Riffe zu beiden Seiten ausgezeichnet. Kurs 130° nächste Ansteuerung für diese Nacht sollte Ras Sherathib oder südlicher werden. |
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2234 sm | |||||||||||||
| 09:00 Uhr | Gleich nach der Ausfahrt frei von dem Einfahrtsriff, setzten wir Besan, Gros und Genua. Fahrt ca. 5 Kn Wind aus NW mit 15-20Kn, Seegang 2. | 3 sm | 2237 sm | |||||||||||||
| 09:30 Uhr | Müssen den Motor starten Wind hat abgeflaut auf 2 Kn. Gros und Fock werden geborgen. Kurs weiter 130° | 3 sm | 2240 sm | |||||||||||||
| Uns bleibt nur übrig auf das Sonnendeck zu gehen und die warmen Sonnenstrahlen bei dieser Windstille zu genießen. Zwischen durch, können wir sogar eine Schildkröte bei einem Sonnenbad beobachten, die allerdings sofort untertaucht, sobald wir näher an sie herankommen. |  |
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| 14:00 Uhr | Pos.:N28°38` E32°54` Wind hat gedreht kommt jetzt aus NE mit 10-24Kn. Motor aus setzen erneut Segel Gros und Fock. Fahrt 6-7Kn Kurs 130°. Zwischendurch können wir wieder einen Thuner für unseren Essensvorrat von unserer Schleppangel lösen, die wir ständig Außerbords haben. | 24 sm | 2264 sm | |||||||||||||
| Nach dieser schweren Arbeit tut ein kleines Nickerchen wieder gut. |
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| 16:40 Uhr | Wind frischt weiter auf, er ist ständig bei 25Kn wir reffen das Grossegel etwas. Fahrt 6-7Kn mit Kurs 130°. | 18 sm | 2282 sm | |||||||||||||
| 18:00 Uhr | Pos.: N28°18,6 E33°11,7 Kurs 150° Fahrt 5 Kn, Wind aus NE 25 Kn, es ist schon Dunkel geworden, wir haben uns entschlossen entlang der Schifffahrtsroute die Nacht durchzufahren bis Umm Usk, um dort vielleicht etwas Schnorcheln und Baden zu können, vielleicht sehen wir auch auch am nächsten morgen die Delphine, die hier gegen Abend zum Schlafen herkommen. |
9 sm |
2291 sm |
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| 19:00 Uhr | Pos.:N28°14,8`E33°14`
Wachbeginn Wind NE 25-30 Kn, Kurs 150° entlang der Schifffahrtsstrasse, Fahrt 5 Kn, Besegelung: Besan und Fock |
4 sm |
2295 sm |
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| Wacheinteilung: 19:00 - 22:00 Die erste Wache übernimmt Jörg 22:00 - 01:00 Alfred Joost mit Unterstützung von Jörg und Oskar. 01:00 - 04:00 Oskar 04:00 - 07:00 zur Ansteuerung in der Früh ins Umm Usk Riff Skip Peter |
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| 19:25 Uhr | Kursänderung auf 130°, Fahrt 4,5 Kn | |||||||||||||||
| 13.12.2000 Mittwoch |
Wetter: Wolkenlos Frühtemp. 19° C. Wind aus NE mit 25-30Kn, Seegang 2-3, Lufttemp untertags max. ca. 22°C. | |||||||||||||||
| 03:45 Uhr | Skip übernimmt Wache, Kurs 125°, Fahrt 5-6 Kn, Wind aus NW mit 28 Kn. Besegelung Besan und Fock reduziert auf 1/3. |
41 sm |
2336 sm |
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| 04:20 Uhr | Kursänderung auf 175° wir bergen Besan und Steuern unter 1/3 Fock mit noch immer 4-5 Kn Fahrt auf Umm Usk zu. Da es um diese Zeit noch dunkel ist versuchen ich durch kreuzen vor dem Wind etwas Zeit zu gewinne bis es hell wird. | 2 sm | 2338 sm | |||||||||||||
| 05:45 Uhr | Die Dämmerung beginnt wir sind viel zu früh an unseren heutigen Ziel angekommen. Da die Lichtverhältnisse um diese Zeit noch sehr schlecht sind und bei dem starken Wind die Einfahrt für mich in das Riff nicht einwandfrei möglich erscheint, ändere ich den Kurs und entscheide mich nach Endeavour Hr. zu gehen und dort zu Ankern, um dort den Tag zu verbringen. | |||||||||||||||
| 09:10 Uhr | Anker fällt in Endeavour Hr. außer uns liegt noch eine Französische Yacht vor Anker. Wir Frühstücken ausgiebig und anschließend versucht der eine oder andere seinen etwas zu kurz gekommen Schlaf nachzuholen. Zwischendurch ein Testsprung in Wasser. Von hier sind es nur mehr ca. 28 sm bis nach Hurghada unserem Endziel. |
17 sm |
2355 sm |
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Wir bleiben die Nacht über hier
und genießen den Wunderschönen Sonnenuntergang. Anschließend gibt es
zur Belohnung ein super Menü von Oskar, das mit einem Abschluss von
flambierten Bananen endet. Selbst der anschließende Abwasch wurde
einlustiges Unternehmen.
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| 14.12.2000 Donnerstag |
Wetter: Wolkenlos Frühtemp. 18° C. Wind hat sich über Nacht abgeschwächt auf 14-16Kn aus NE , Seegang 2, Lufttemp untertags max. ca. 22°C. | |||||||||||||||
| 09:30 Uhr | Nach einem gemütlichen Frühstück gehen wir Anker auf, um die letzte Ettape zurück zu legen. | |||||||||||||||
| 10:00 Uhr | Wir sind aus der Bucht heraußen und setzten Bs 3/4 und Fock mit Kurs auf Shab el Erg Westseite. Fahrt 4-5 Kn Kurs 140°. Endlich sieht man wieder die Mannschaft so richtig in Aktion. | 2 sm | 2357 sm | |||||||||||||
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| 11:30 Uhr | Kursänderung auf 190°, Fahrt 5-6 Kn, Wind aus NW mit 18 - 28 Kn. | 6 sm | 2363 sm | |||||||||||||
| 15:10 Uhr | Haben Hurghada Hafenbereich erreicht und bergen unsere Segel. Bis zum Marina Sport Club wird das letzte Stück unter Motor zurückgelegt, da bei den vielen Tauchbooten und vor dem Wind, nur sehr schlecht in Slalom durchgegangen werden kann. |
16 sm |
2379 sm |
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| 15:45 Uhr | Anker fällt auf Pos. | 4 sm | 2383 sm | |||||||||||||
| Wir, im speziellen OSKAR und ich als Skip sind die 2383 sm von Grado ausgehend, sehr gut und ohne Problem hier angekommen und vor dem Marine Sport Club mit Tankstelle (diese darf allerdings nur an Einheimische Boote davon etwas abgeben, nicht einmal Wasser ist dort für Ausländische Yachten zu bekommen) werde ich wohl oder übel meine lieben Crew-Mitglieder verabschieden müssen. Ich hatte diesen Ankerplatz auf Empfehlung eines Einheimischen erhalten, der Ihn als sicheren Ankerplatz empfahl und wo man ohne Probleme mit dem Dingi auch an Land kann. Es ist dort immer jemand der ein Auge darauf hat. Dafür dass man durch das Club-Gelände geht, muss man täglich 5LE pro Person bezahlen, in der aber die Mitbenutzung der gesamten Clubeinrichtung inkl. Müllabgabe enthalten ist. | ||||||||||||||||
| Wir haben nicht einmal richtig Zeit das Schiff etwas aufzuklarieren, da kommt schon die Coastgard und möchte unsere Papiere sehen. Sie notiert sich alles inkl. Namen der Crew und ist vorerst mit dem Papier das ich für die Suezdurchfahrt erhalten habe zufrieden. Wir sind es auch, vor allem da er nicht noch weitere Papiere verlangt und können es uns nun gemütlich machen. |
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| 15.12.2000 Freitag |
Wetter: Wolkenlos Frühtemp. 18° C. Wind 10-12Kn aus NE , Lufttemp untertags max. ca. 22°C. | |||||||||||||||
| Alfred Fliegt nachmittags nach Hause. Jörg ist sehr früh am morgen auf eine 2 Tages Tour nach Luxor gegangen. Oskar hütet das Schiff während ich(Skip) versuche den ersten Anlauf | ||||||||||||||||
| 16.12.2000 Samstag |
Samstags ist auch Oskar auf dem Heimflug und hier an dieser Stelle, möchte ich mich bei Ihm nochmals herzlichst für alles bedanken. Er ist die gesamte Strecke von 2382 sm ein richtig lieber Segelkamerad gewesen, der ausgezeichnete Seemannschaft ausübte und den Lifebelt bei schlechten Wetter als guten Kameraden anerkannte. Man möchte nicht glauben, dass er erst sehr spät, nach dem er in Pension gegangen ist, die Liebe zur Seefahrt entdeckt hatte. Er ist wirklich eine große Bereicherung für das Bordleben. Die 10 Wochen mit Ihm haben Spass gemacht und es würde mich sehr freuen Ihn wieder an Bord begrüßen zu dürfen. DANKE OSKAR | |||||||||||||||
| 17.12.2000 Sonntag |
Heute ist Jörg an der Reihe seinen Heimflug anzutreten. Ich bin weiterhin dabei die richtige Einklarierungsprozedur heraus zu finden und mein Schiff nach der langen Fahrt wieder auf Vordermann zu bringen. | |||||||||||||||
| Zurückgelegte Strecke Ismailia - Hurghada | SM 269 | |||||||||||||||
| Gesamte zurückgelegte Strecke ab Grado | SM 2383 | |||||||||||||||
| Anzahl der gesamten Motorstunden ab Grado | 325 h | |||||||||||||||
| Gesamt Reisetage ohne
Hafentage Generatorstunden Dieselverbrauch inkl. Generator ca. Motoröl Getriebeöl da Getriebe leckte Wasserverbrauch ca. Kochpetroleum Crewwechsel |
51 |
Tage h Liter Liter Liter Liter Liter mal |
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Letzte Aktualisierung der Seite:12.12.01