Kurzlogbuch
der YLPE inkl. Fotos auf der
Fahrt ins Rote Meer
Abschnitt Hurghada, Israel,
Email:ylpe@gmx.de
Zum Reisebericht der Mitsegler
Helga und Heinz Müller sowie
deren Freund Heinrich Reußwig.
Achtung: Wenn Sie jeweils auf den entsprechenden Wochentag klicken führt Sie ein
Link auf den jeweiligen Tagesreisebericht der Mitsegler.
| Zum vorhergehenden Törnabschnitt | ||||||||||||
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Datum |
Törn von
24.Dez. bis 6.Januear 2001 |
Tages- |
Summe |
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bisher zurückgelegte Strecke |
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| 24.12.2000
Sonntag |
Gegen 16:00 Uhr verlege ich mich mit meinem
Schiff an den Anlegesteg des Marina Sport Clubs, nachdem ich vorher mit
dem Generalmanager gesprochen habe. Er gab mir die Tarife, wobei eine
Übernachtung von 16:00 Uhr bis 08:00 Uhr 80 LE kostet . (Ein Tag 240 LE,
2Std. 50 LE sowie 1/2 Std zum ein/aus laden kostenfrei sei). Zusätzlich
sind jeweils pro Person 5 LE für den durchgang in den Marinaclub
berechnet wird. Dies schließt die Nutzung der Einrichtung des Clubs mit
ein). Gegen 18:00 Uhr eintreffen der Crew in Marina Sport Club Hurghada mit kleinen Willkommens drink an Bord. Anschließend wird noch zum einkaufen der Getränke, Bier, Wein usw. gefahren. Skip ist in der Zwischenzeit mit Capt. Wail unterwegs um herauszufinden, was muss erledigt werden bei eintreffen einer neuen Crew. Leider ohne Ergebnis keiner weis so richtig was tun. Bei der Rückkehr ist unser kleiner Freund von der Sicherheitsliga noch am Steg und will die Pässe sehen inkl. eine Crewliste. Wir wollen aber nun möglichst schnell zu unseren Weihnachtsessen n die Stadt. Er fragt noch wann wir Morgen abfahren wollen, ich gebe ihm Bescheid so ca. 7:00 bis 8:00 da wir sonst nochmals eine Gebühr am Jetti zahlen müssen. Er verspricht uns wenn wir gegen 24:00 vom essen zurück sind dass er dann auch hier sein wird. Wieso wohl? |
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| Dazu mussten wir zuerst durch halb Hurghada
mit den Minni-Kleinbus fahren inkl. einmal umsteigen, diese halten an
jeder Ecke, um Ein- od. Aussteigen zu können. Preis je Bus 1 LE pro
Person. Das Weihnachtsessen verlief sehr angenehm. wir
beschnupperten uns gegenseitig um herauszufinden was wohl auf uns die
nächsten Tage zukommen werde. Wir beschließen eine Rundfahrt von
Hurghada nach Aqaba (Jordanien), Elat (Israel) und zurück nach Hurghada zu
machen. Das Essen war gut und der Preis Akzeptabel. Bei Rückkehr gegen 00:30Uhr zu unseren Schiff wartete schon der Sicherheitsbeauftragte des Clubs auf mich. Nun wollte er nochmals unserre Ausweise sehe, dann druckste er herum, bis er endlich zur Sprache kam, dass er für sein Sicherheitsbüro 100 LE möchte. Nun was sollte man tun, um endlich ihn von Bord zu bekommen und Morgen ohne größere Problem abfahren zu können, erhielt er seine Bakschisch und als er gar in meiner Brieftasche sah, dass da ein 10 DM und 1$ Note darin war wollte er diese auch noch. Nun hatte er was er eigentlich wollte viel mir um den Hals mit Kuß, Kuß verabschiedete sich und weg war er. Nun nur mehr die Leinen los damit ich vor Anker bin, da die tiefe bei der Anlegestelle nicht sehr vertrauenserweckend wahr einen kleinen Absacker und ab in die Koje, ich wahr jetzt Hundemüde schließlich ging es auf 2:00 Uhr Morgens hin. |
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| 25.12.2000
Montag 7.30 Uhr: |
Wetter: Wolkenlos, Wind aus SW ca. 240° mit
ca.10-15 KN Seegang 1-2 Anker hoch gehen etwas von unserer Anlegstelle etwas weg um draußen vor dem Riff treibend zu Frühstücken. In der Zwischenzeit hat es etwas Aufgefrischt auf ca. 18-30KN. |
0 sm | ||||||||||
| 09:10 | Wir setzen Segel Rollfock und wollen südlich
der Gifton Insel dann nach Norden gehen zur Bucht Endeavour Hb. Als wir aber um das süd-östliche Huck kommen entscheiden wir uns wieder hinter Gifton Island zu gehen, da bei dieser Welle und Wind gegen an ein rechtzeitiges ankommen bei Tageslicht in dieses Riff nicht mehr gegeben ist. Also auf Gegenkurs, wir gehen bis kurz vor Hurghada hinter das Mingar Island (Pos. N27°12,93 E33°53,21) wo wir vor Anker gehen, auf 4m tiefe. Der erste Sprung ins Wasser ist angesagt. Zum Abendessen am zweiten Weihnachtstag gibt`s gebratenes Hühnchen in Zwiebelsoße mit Reis. |
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21 sm |
21 sm | |||||||||||
| 26.12.2000
Dienstag |
Wetter: bewölkt, Wind 10-15 KN aus NW, Seegang 2 | |||||||||||
| 07:30 Uhr | Nach dem Frühstück Anker auf. Wir gehen an den Haupthafen von Hurghada vorbei und wollen versuchen nahe an den Riffen vorwärts zukommen, um so wenig wie nur möglich von den Wellen abzubekommen, in Richtung Endeavour Hr., zuerst unter Motor, doch bald können wir die Segel setzen (Genua, Gros 2/3) und mit ca. 5-6KN geht es unserem heutigen Etappenziel entgegen. |  |
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| Bei dem Riff Shab el-Erg ruft Helga
plötzlich dass etwas an unserer Angelleine hängt. Wir holen sie ein und
stellen mit Überraschung und Freude fest dass wir einen Kingsmakrele haben. Bei der Aktion ihn mit dem Hacken an Bord zu bringen Verbiegt sich der Hacken und wir verlieren ihn fast. An Bord wird der große Fang begutachtet, gemessen und gewogen. Ergebnis 13kg und 1,10m lang, ergibt für die nächsten Tage Fisch, Fisch und nochmals Fisch. Abendessen heute natürlich Kingsmakrelenfile in Butter gebraten mit Salzkartoffel |
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| 13:30 Uhr | Anker fällt in Bucht Endeavour Hb. auf 8m tiefe 40m Kette N27°33,83 E33°46,98. | 27 sm | 50 sm | |||||||||
| 27.12.2000 Mittwoch |
Wetter: wolkenlos, Wind 12-15 KN aus NW, Seegang 1-2, Frühtemp. ca.19° C | |||||||||||
| 09:00 Uhr | Anker hoch, wir wollen weiter nach Aqaba. Nach der Ausfahrt aus der Bucht |  |
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| 13:10 Uhr | N27°42 E34°03`nach dem Kreutzen der Seeschifffahrtsstrasse müssen wir ein kleines Fender über Bordmanöver ausführen, nach 5 min ist er wieder an Bord geholt, Heinz hat im letzten Augenblick gesehen, dass wir einen Fender verloren haben. |  |
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| 15:30 Uhr | Anker fällt auf Pos. 27°47,4 E34°07,5 auf 5m tiefe im Riff Shab el Utaf an der Südspitze von der Sinai Halbinsel. Abendessen Kingsmakrelefile mit Bratkatoffel |
29 sm |
79 sm | |||||||||
| 28.12.2000
Donnerstag |
Wetter: wolkenlos, Wind 4-7 KN aus NW, Seegang 1, Frühtemp. ca.19° C, Sonnenaufgang 07:00 Uhr | |||||||||||
| 08:30 Uhr | Wir wollen den Anker hoch holen, da stelle ich starken Dieselgeruch fest. Nach Überprüfung der Generatoranlage stelle ich fest, dass eine Dieselzuleitung zum Dieseltank Generator undicht ist. Fehler wird behoben und die Persenning vom Diesel gereinigt. gleichzeitig nachfüllen des Getriebeöl im Getriebe. Anschließend weiterfahrt aus dem Riff. |   |
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| 11:35 Uhr | Wir passieren die Strasse von Tiran Nordausfahrt nach Sham el Sheik. N28°01 E34°28,5 Strom ist mit uns. Und weil es so schön ruhig dahingeht werden kleine Reparaturen erledigt. Kaum aus der Deckung des Riffs Steht eine unangenehme Welle gegen an. Viele Tauchboote sind im Riff. Wir wollen Nachts Durchgehen bis Nuweiba 1te Wache hat Heinrich, 2te Heinz und die letzte zur Ansteuerung Nuweiba in den Hafen macht Skip. |   |
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| Wind wird im laufe des Nachmittags und gegen Abend etwas schwächer, so dass wir nicht mehr so hart gegen an gehen müssen. |  |
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| 21:00 Uhr | N28°32,5 E34°34,9 Heinrich beginnt seine Wache. Ohne besondere Vorkommnisse. Wind aus NE 10-15 Kn Seegang 2. | 90 sm | 169 sm | |||||||||
| 29.12.2000
Freitag |
Wetter: wolkenlos, Wind 10-15 KN aus NE, Seegang 2, Temp. ca.18° C, | |||||||||||
| 00:00 Uhr | N28°48 E34°42,6 Heinz beginnt seine Wache. Ohne besondere Vorkommnisse, einzelne Frachter begegnen ihm. Wind aus NE 10-15 Kn Seegang 2. | 16 sm | 185 sm | |||||||||
| 02:45 | Wir legen Längsseits an der Fährmole an und geben unsere Pässe nach Aufforderung dem Kapitän des Coast-Patrolboat ab, mit der bitte um Erledigung der Ausklarierformalitäten. In der Zwischenzeit hat sich eine grössere Ansammlung von Beamten ergeben und es dauert nicht da wird sehr lautstark um das Recht wer jetzt wohl sich um uns und die Pässe rechtlich kümmern darf. Die lautstarke und etwas aggressive auseinander Setzung zwischen der Polizei und dem Kapitän des Coast-Patrolboat wird dadurch beendet das ein Wachposten auf befehl des Kapitäns sein Gewehr holen muß und wir gebeten werden längsseits des Coast-Patrolboat gehen sollen. Damit zieht sich der Polizei Offizier schmollen zurück. Skip sitzt dann noch längere Zeit mit dem Kapitän bei Kaffe und Tee zusammen und plaudern. Er verspricht uns die Pässe schnellstmöglichst wieder mit den entsprechenden Ausreisestempel zu bringen. |   |
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| Skip geht gegen 04:00 Uhr auch in die Koje. | 10 sm | 195 sm | ||||||||||
| 12:00 Uhr | Bis zu diesen Zeitpunkt haben wir geduldig
auf unsere Pässe gewartet und die Zeit mit Sonnen, Baden und Plaudern mit
dem Kapitän die Zeit überbrückt. Nun sollten wir uns an die große
Tonne (pos N28°57,7 E34°39,3), außerhalb des Anlegebereichs verlegen,
gleichzeitig wurde die Windstille von einem Südwind mit steigender Tendenz
abgelöst. Der Kapitän entschuldigte sich dafür und meinte es sei dort
draußen für uns etwas sicherer bei dem südlichem Wind. Leider gab er uns auch zu verstehen dass die Pässe erst gegen Mittag des nächsten Morgen zu uns gebracht werden können. Mist noch ein Tag zu warten lies uns nicht frohlocken. Also vorerst an die Tonne, wobei das Manöver nicht ganz einfach zu bewerkstelligen war, da der Wind auf bis zu 35 Kn anstieg und dabei ein beträchtliche Welle aufbaute. Schließlich schafften wir es doch an der Tanzenden Tonne ein Trosse zu befestigen und hofften dass sich der Wind und die Welle etwas beruhigt, um Nacht etwas besser Schlafen zu können. |
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| Vorerst ist Abendessen angesagt und dann ab in die Koje. |
1 sm |
196 sm | ||||||||||
Datum |
Weiter nach Elat und zurück nach Hurghada | Tages- |
Summe |
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| 30.12.2000
Samstag |
Wetter: Heiter , Wind 10 KN aus NE, Seegang 1, Temp. ca.18° C, | |||||||||||
| 00:30 | Wir werden von einem Lotsenboot das längsseits gegangen ist geweckt. Zu unsere Überraschung überreicht uns sein junger Wachhabender Soldat unsere Pässe, die Lotsenboote fragen noch um Zigaretten die sie auch erhalten und er erhält einen kleinen Rechner. Nun bei uns gibt es kein halten mehr wir starten sofort weiter Richtung Aqaba noch ist es unser nächstes Ziel. Nur der Ausreisestempel fehlt in unseren Pässen. |  |
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| 12:30 Uhr | Wind aus N mit 12 - 18 Kn. Wir gehen etwa 1sm parallel der egyptischen Küste entlang hoch und werden Querab von der Festungsinsel Geziret Faroun von einem Patrolienboot aufgefordert zur Festungsanlage zwecks Kontrolle der Papier zu folgen. Nach 1 Stunde der Prüfung aller Dokumente Telefonate mit Nuweiba, Sharm el Sheik, Hurghada und den hinweiß dass die Insel nur mit Sondergenehmigung von Sharm el Sheik oder Egyt. Botschaft in Elat angefahren werden darf, dürfen wir wieder Anker auf gehen und weiter Fahren nicht ohne Begleitung des Patrolboates, das uns bis zur Internationalen Wasserstrasse begleitet. |   |
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| 38 sm | 234 sm | |||||||||||
| 13:45 Uhr | müssen wieder zurück, hat im letzten Augenblick gemerkt dass der Ausreisestempel aus Egypten fehlt. Grosse Diskusion wieso mit etlichen Telefonaten zu diversen Führungsoffizieren. Mit dem hinweiß wir müssten wieder zurück nach Nuweiba, um dort richtig auszuklarieren. Zwischenzeitliches verlegen von einer driftenden Boje zu einer anderen nahe an der Festung. Ein extra aus der Grenzstation angereister Colonel Mohamed Hasash ist Super freundlich und hilft uns aus der misslichen Lage in dem er überprüft ob wirklich alle an Bord sind und dann mit dem Skip und allen Pässen zur Grenzstation Taba fährt, wo er Persönlich für uns die entsprechenden Formalitäten erledigt, mich zu meinen Schiff zurück fährt uns eine gute Fahrt wünscht. Sogar ein Foto mit Ihm darauf läßt er zu, worüber sein untergebener Major nicht begeistert ist und sich auch nicht dazugesellte. Er hatte sich nur amüsiert über dieses verhalten. Solche Tolerante Vorgehensweise erlebt man bei Behörden nicht oft. Hier kann man nur ein Dickes Lob ausprechen. |    |
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| 17:30 Uhr | Endgültig so hoffen wir geht es jetzt los.
An der Boje zum Übernachten würde auf keinen Fall geduldet werden.
Auch jetzt werden wir hinausbegleitet wobei Heinz zum Fotografieren auf
dass Schlauchboot überwechseln darf. Da wir solange überall aufgehalten wurden, entschließen wir uns nicht mehr nach Jordanien in den Hafen von Aqaba zu gehen, sondern gleich nach Elat Israel. Es dämmert schon bereits. |
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| Wir melden uns über Funk bei Israel Navi an, unter Angaben der Schiffdaten und Schiffsbesatzung. Es dauert nicht lange und wir werden von der Navi in Empfang genommen nicht ohne das wir über Funk nochmals alle Daten durchgeben mußten. Am großen Fährterminal werden wir längsseits gebeten, wo wir unsere Einklarierungsformalitäten erledigen müssen. Nach Bezahlung von 40 Shäkel (ca. 10$) beim Zollbeamten und der restlichen Formalität bei der Polizei können wir wieder ablegen und unser Nachtplätzchen suchen, da ein einfahren in den inneren Teil der Elat Marina um diese Zeit nicht mehr möglich ist. |
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| 20:00 Uhr | Wir gehen längsseits an einen Ausflugskatamaran um an Land essen gehen zu können. Wir finden auch ein super Steak-Restaurant mit ausgezeichneten Steaks sowie netter Bedienung. Endlich auch mal wieder Essen mit Bedienung und ohne Backschaft dienst. |  |
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| Nach Rückkehr müssen wir uns vor der Marinaeinfahrt auf Rede legen bis morgen Früh. | 10 sm | 244 sm | ||||||||||
| 31.12.2000
Sonntag |
Wetter: wolkenlos, Wind 4-7 KN aus NW, Seegang 1, Frühtemp. ca.20° C, | |||||||||||
| 08:00 Uhr | Nach Aufforderung unsererseits werden wir vom
Marinapersonal in den hinteren Teil der Marina hineinbegleitet, wozu die
Brücke geöffnet werden mußte. Die Marina ist nicht voll und wir
erhalten gegenüber von Mc Donald unseren Platz zugewiesen. Strom und
Wasser sind vorhanden. Heinrich und Heinz machen sich sofort über den Schiffsputz her. Skip geht zum Zahnarzt um sich eine herausgefallene Plombe erneuern zu lassen bevor das alte Jahr zu ende ist, was hier in Elat ohne Problem trotz Silvester möglich ist. Wir sind in Israel Elat, man soll es nicht glauben.
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| 1.1.2001
Montag |
Wetter: wolkenlos, Wind 4-7 KN aus NW,
ca.20° C, unter Tags bis zu 25°C Landgang |
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| 2.1.2001
Dienstag |
Wetter: bewölkt , Wind 4-7 KN aus NW, Seegang 1, Frühtemp. ca.21° C, | |||||||||||
| 09:30 | Ablegen von der Marina und Transfer in den Haupthafen zum Ausklarieren. Die Anmeldung dort hatte die Marina schon für uns erledigt. |  |
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| 10:30 Uhr | Alle Formalitäten sind erledigt, wir legen ab Richtung Nuweiba Egypten. Dort wollen wir wieder Einklarieren. Diese Strecke müssen wir leider unter Motor zurück legen, da der Vorherrschende Wind aus N-NW zu schwach ist. |  |
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| 18:00 Uhr | Anlegen an Stirnseite der Hafenmole von Nuweiba. Nun kennen Sie einen ja schon und so werden wir herzlich begrüßt auch der Hafenkapitän läßt sich diesmal blicken und bei einem Kaffee erklärt er uns, dass wir leider hier nicht längsseits liegen bleiben können. Diese Mole sei ausschließlich für die Fährschiffe von Saudi Arabien und Jordanien und da es derzeit Spannungen mit Israel gebe ist dies ein Militärisches Sperrgebiet und da dürfe halt derzeit kein Ausländisches Boot hier anlegen. Damit sei es auch nicht möglich hier in Egypten die Einklarierungsformalitäten zu erledigen, das müsste derzeit in Sharm el Sheikh oder Hurghada gemacht werden. Also verlegen wir uns unter herzlicher Verabschiedung des Kapitäns vom Patrolienboot zur Tonne |  |
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| 18:20 Uhr | Verlegen unter Hilfe des Lotsenboots an die Tonne1 außerhalb der Hafenanlage.(N28°34,5 E34°39,5) zur Übernachtung. | 40 sm | 284 sm | |||||||||
| 3.1.2001
Mittwoch |
Wetter: bewölkt , Wind 14-17 KN aus NW, Seegang 1-2, Frühtemp. ca.19° C, | |||||||||||
| 03:00 Uhr | Wir lösen uns am frühen Morgen von der Tonne und Steuern als
nächstes Ziel zum Einklarieren Sharm el Sheik an. Erste Wache macht Heinrich. Zweite Wache Heinz Dritte Wache Skip |
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| 07:45 Uhr | Pos. N28°34,5 E34°38,2. Wind frischt auf wir können die Segel setzten. Da wir Raumschot bis vor dem Wind Segeln ist der etwas grobe Seegang nicht ganz so von Bedeutung und mit 6-7Kn haben wir bald die Strasse von Tiran erreicht. Es ist warm und so kann man auch um die Wette Sonnenbaden. Vorbei an den Wracks die in der Strasse von Tiran mehrfach zu sehen sind. Wir haben den Motor als Sicherheit mit eingeschaltet um durch das Riff sicherer durchzufahren. Die Wellen sind durch die Abdeckung des Riffs kaum mehr vorhanden. Kurz vor der Einfahrt in die Bucht von Sharm el Sheikh bergen wir die Segel. |
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| 18:30 Uhr | Es ist gerade Dunkel geworden und wir legen uns längsseits an die Mole von Sharm el Sheik. Außer uns liegt nur noch ein kleiner Kreuzer längsseits. Aber kaum haben wir festgemacht sind auch schon eine Menge der zuständigen Hafenbehörden hier und es beginnt eine längere Debatte. Am ende einigen wir uns mit dem Hafenkapitän dass wir bis zum nächsten Morgen kostenfrei Übernachten dürfen und auch die Zollbehörden erklären sich bereit dass wir erst in Hurghada die Einklarierungsformalitäten erledigen müssen. Allerdings ist uns kein Landgang erlaubt und wir dürfen das Hafengelände nicht verlassen. Scheinbar ist Ihnen das selber äußerst unangenehm dass man in Sharm el Sheikh für die Einklarierung so viel zu bezahlen muß. Wieso man in Egypten für eine Segelerlaubnis von ca. 600 bis 1000$ bezahlen muß ist mir sowieso schleierhaft, dies dürfte wohl ziemlich einmalig sein. Trotzdem danke den Hafenbehörden dass Sie uns so unkompliziert Übernachten ließen. |  |
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| Es ist hier Windstill und so können wir nach dem Abendessen äußerst ruhig Übernachten. | 77 sm | 361 sm | ||||||||||
| 4.1.2001 Donnerstag |
Wetter: wolkenlos , Wind außerhalb der Bucht 14-17 KN aus NW, Seegang 1, Frühtemp. ca.19° C, | |||||||||||
| 07:30 Uhr | Ablegen von Mole wir haben gefrühstückt und es ist Wolkenlos. Wir wollen heute ins Umm Usk Riff um dort innen zu Übernachten. Die erste Strecke können wir noch unter Segel zurücklege. Mit uns sind auch schon die ersten Tauchboote unterwegs die mit Ihren Gästen zu Ihren Tauchplätzen streben. |   |
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| 10:45 Uhr | Beacon Rock 1 Querab der Wind hat nachgelassen und wir müssen den Motor einschalten. | 16 sm | 377 sm | |||||||||
| Dafür ist es super warm und wir können uns ganz den Sonnen baden und wie gewohnt unserer Alberei zuwenden, dem Heinz und Heinrich fällt immer etwas ein und so ist Langeweile von vornherein schon ausgeschlossen. Wir nähern uns von der Ostseite dem Riff Umm Usk gehen an der Südlichen Seite entlang und suchen die Einfahrt zum inneren Riff. Gut dass die Sonne noch nicht zu tief steht und eine ganz leichte Briese weht sonst ist es fast unmöglich die Einfahrt zu finden. So dauert es nicht lange und wir sind sicher im Riff. |    |
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| 03:00 Uhr | Anker fällt im innen im Umm Usk Riff zum Übernachten
auf 6m Tiefe mit 50m Kette. Schwimmen und Riff Erkundigungen sind angesagt
bei Heinrich und Heinz. In der Zwischenzeit Backe ich meine während der
Überfahrt vorbereiteten Milchzopf und bereite mit Helga das Abendessen
vor. Und nach dem essen gibt es ein Gläschen Cognac und der Skip raucht auch mal sein Pfeifchen. Der Abend ist gerettet und Schlafen bei der Windstille ist hier im Riff auch kein Problem. |
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| 10 sm | 387 sm | |||||||||||
| 5.1.2001
Freitag |
Wetter: anfangs bewölkt, später im laufe des Tages Wolkenlos Temp. ca. 24°C , Wind zuerst bis 17 KN aus NW, später um 6-8Kn Seegang 1-2 | |||||||||||
| 10:10 Uhr | Anker auf wir starten mit der Ausfahrt aus dem Riff. Wir können größtenteils vor dem Wind an den Verschiedenen Riffs vorbei nach nach Hurghada Segeln. Die Schleppleine ist drausen bleibt aber kein Fisch hängen , aber wir hatten 14 Tage sicher genug Fisch auf dem Teller. Aber zum Abschluß gibt es noch eine kleine Delphinschule zu sehen. |  |
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| 15:00 Uhr | Anker fällt vor Main Port Hurghada zum Einklarieren. | 26 sm | 413 sm | |||||||||
| Doktor überprüft den Gesundheitszustand der Crew mittels Fragebogen mit anschließenden Durchsuchung des Schiffs durch einen Coastguard Beamten (jung und dreckig, steckt er unscheniert überall seine Nase in jedes Eck und Koffer in der Hoffnung eine Waffe oder Drogen zu finden. Mehl hat er fast für Schnee gehalten, obwohl auf der Verpackung in Arabisch der Inhalt als Mehl ausgewiesen wurde. Lesen konnte er wahrscheinlich nicht? der Doktor klärte in aber auf dass dies nur Mehl sei.) Er hinterlässt ein Kaos an Bord, wir müssen erst mal wieder Ordnung schaffen. |    |
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| 6.1.2001 Samstag |
Diverse Gespräche mit Hafenbeamten zwecks Klärung der Einklarierungsformalitäten. Während meine Crew einen Besuch in Hurghada unternimmt, versucht Skip weitere Formalitäten zur Einklarierung vorzunehmen. Ein weiterer besuch an Bord der Custems Beamten ist angesagt, zur Überprüfung ob elektronische Geräte an Bord sind, die eventuell hier Verkauft werden können. | |||||||||||
| Anschließend nach Genehmigung der Hafenbehörde Verlegung vor den Marine Sport Club. Mit der Auflage am nächsten Morgen in den Hafen zu kommen um mit dem Agenten die restlichen Formalitäten zu erledigen. Laut Hafenmeister ist es mir nicht erlaubt weitere selbsttätige Einklarierungsarbeiten zu erledigen. Ich muß einen Agenten nehmen. Hier im Marine Sport Club liegt man sehr sicher solange der Wind aus NW bis Nord kommt. Allerdings muß für den durchgang durch das Gelände 5 LE pro Person und Tag bezahlt werden. Ein anlegen an daas Jetti ist auch kein Problem solange Hochwasser ist. Preis hierfür ca. 80 LE. Wasser und Diesel erhält man hier nicht, das erhält man nur über den Agenten im Hauptport. |  |
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2 sm |
415 sm | |||||||||||
| 7.1.2001 Sonntag |
Nach dem Frühstück Skip geht wieder zum Hafenamt, die restlichen Einklarierungsformalitäten weiter zu erledigen. | |||||||||||
| Crew bleibt an Bord um das Gepäck für die Abreise vorzubereiten. Müssen gegen 14:00 Uhr am Flughafen sein. Skippers Bruder organisiert dies. Skip kommt rechtzeitig zur Verabschiedung seiner Crew zurück. Ist ein wenig wehmütig, seine gute und liebgewonnene Crew zu verlieren und freut sich sehr seine liebe Ylpe so Ordentlich aufgeräumt Vorzufinden. Heinrich du alter Skip der Illbruck, du wirst mir mit deiner Ordnungsliebe fehlen. Skip fährt anschließend wieder zum Hafenamt die Behörden rufen in immer noch zu sich. | ||||||||||||
| Montag bis Mittwoch | Weiter Behördenbesuche zum Ende muß ich doch alles über einen hier ansässigen Agenten um alle Formalitäten erledigen zulassen. Sonst müsste ich wieder ins Mittelmeer zurück, da der Hafenkapitän eine Einklarierung die man selbst macht nicht akzeptiert. |  |
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| Nun endlich darf ich wieder in Egypten etwas unbeschwerter Segeln und es ist mir endlich erlaubt weiteres Geld hier in der Hurghada und Umgebung auszugeben. | ||||||||||||
| Zurückgelegte Strecke Hurghada - Elat - Hurghada |
415 SM |
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| Anzahl der Segeltage | 12 Tg. | |||||||||||
| Zum nächsten Törnabschnitt | ||||||||||||
| Einklarierungsformalitäten | ||||||||||||
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Letzte Aktualisierung der Seite:12.12.01