Kurzlogbuch
der YLPE inkl. Fotos auf der
Fahrt ins Rote Meer
Abschnitt von Cypern(Girne) nach Ismailia(Suezkanal)
Email:ylpe@gmx.de
| Zum vorhergehenden Törnabschnitt | ||||||||||||||||
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Datum |
5. Törn von 26.Nov. bis 7.Dezember
2000 |
Tages- |
Summe |
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| 25.11.2000 Samstag |
Wetter: Heiter Frühtemp. 19° C. am Morgen ca. 10KN, untertags dann leichter Wind ca. 13-16Kn, Lufttemp max. ca. 25°C. |
bisher zurückgelegte Strecke |
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| 22:00 Uhr | Unsere zwei neuen Crewmitglieder Jutta und Jörg kommen an. | |||||||||||||||
| 26.11.2000 Sonntag |
Wetter: Heiter Frühtemp. 19° C. am Morgen ca. 10KN, untertags dann leichter Wind ca. 13-16Kn, Lufttemp max. ca. 25°C. | |||||||||||||||
| Nach den letzten Einkäufen, machen Oskar, Jutta und Jörg noch eine kleine Besichtigungstour im Ort und auf der Festung. Ich verabschiede mich von unseren Nachbarn und als Oskar und Jutta zurück sind, machen wir uns abfahrbereit; Anmeldung beim den Behörden, dass wir auslaufen, Zahlung der Marinagebühr (50,00 DM/Tag inkl. Strom und Wasser). Als Jörg auch kurz vor Sonnenuntergang zurück ist, Ablegen aus dem alten Hafen und Verlegung in den Haupthafen, um die Ausreiseformalitäten zu erledigen. Dies verläuft unproblematisch und nach dem Ausklarierungsstempel in unseren Reisepässen erfolgt eine kurze Kontrolle, ob auch nur die Personen an Bord sind, deren Pässe abgestempelt wurden, dann ist der Weg frei zur Überfahrt nach Ägypten Port Said. |    |
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| 17:00 Uhr | Wir sind aus dem Hafen heraus Kurs 245° unter Motor Wind ca. 10 Kn aus NW. Fahrt ca. 5Kn. | |||||||||||||||
| Wir besprechen die Nachtwachen. Einteilung: 19-22 Skip Peter, 22-01 Jutta, 01-04 Oskar, 04-07 Jörg. Anschließend wer Wach ist, macht jeweils weiter. | ||||||||||||||||
| 21 | Pos. N35°11`E32°13` wir können Segel setzten Genua, Groß und Besan, Wind aus E mit ca. 16Kn, Fahrt 5-6Kn. |
30 sm |
1600 sm | |||||||||||||
| 27.11.2000
Montag |
Wetter: Regen, Frühtemp. 18° C. am Morgen ca. 2KN aus N, untertags dann Wind ca. 10 - 35 Kn aus SW, Lufttemp. max. ca. 18°C. |
33 sm |
1633 sm | |||||||||||||
| 04:50 Uhr | Motor ein, Genua bergen, Kurs 180° Fahrt 5Kn Das Wetter verschlechtert sich es fängt zu regnen an. |
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| 06:30 Uhr | Der Wind legt zu auf 20-35Kn aus N, starker Regen. Setzen trotzdem Groß 1/3, Bs geborgen, Genua voll, Kurs 220° Fahrt 5Kn, |
4 sm |
1641 sm | |||||||||||||
| 09:45 Uhr | Wenden und gehen auf Steuerbordbug, Kurs 220° um weiter nach Westen zu kommen, da voraussichtlich der Wind weiter drehen wird und wir so trotzdem Port Said erreichen ohne später zu stark gegen Welle und Wind gehenan zu müssen. |
14 sm |
1655 sm | |||||||||||||
| 10:30 Uhr | Auf Pos N34°47' E32°05` haben wir nicht einen Thuner an unserer Schleppleine, wie anfangs vermutet, sonder eine schöne 3kg schwere Goldmakrele, super, das wird ein gutes Abendessen. Wind hat wieder abgenommen und nach dem Einholen unserer Verpflegung, gehen wir vorerst wieder unter Motor weiter. Außerdem beschließen wir für heute unsere Schleppleine nicht mehr auszulegen, der Kochtopf ist ja voll. |
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1660 sm |
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| 12:30 Uhr | Pos. N35°09,8 E33°02,9 querab von Paphos griech. Cypen, Kurs 170° Wind ständig drehend zwischen 5-20kn immer wieder Gewitterregen. |
9 sm |
1669 sm | |||||||||||||
| 17:20 Uhr | Wind hat auf SW gedreht mit 16-25kn es ist heiter die Sonne kommt immer wieder zum Vorschein, wir stoppen den Motor und setzten die Segel Fock, Groß 1/2 gerefft, da Barometer weiter fällt, erwarten wir eine weitere Zunahme des Windes. Kurs 190°, versuchen möglichst Höhe zu laufen um Kurs nach Port Said halten zu können. In der Zwischenzeit kommt aus SW eine unangenehme Dünung auf, was nicht gerade für bessere Wetterbedingungen spricht. Mannschaft ist soweit wohlauf, nur Jörg und Jutta unsere Neuzugänge haben etwas Eingewöhnungsprobleme, die See ist etwas unruhig geworden. |
18 sm |
1687 sm | |||||||||||||
| 2te Nachtwache : 19-22
Jutta, 22-01 Oskar, 01-04 Jörg, 04-07 Skip Peter. anschließend wer Wach ist, macht jeweils weiter. |
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| Während der Nacht frischt der Wind weiter auf, teilweise bis zu 35kn aus SW und es prasseln immer wieder starke Gewitterregengüsse auf uns nieder. Dazwischen immer wieder Perioden von Schwachwindphasen, in denen der Wind aus unterschiedlichen Richtungen kommt, so dass immer wieder der Motor zum Einsatz kommt, damit der Kurs von 180° gehalten werden kann. | ||||||||||||||||
| 28.11.2000
Dienstag |
Wetter: Stark bewölkt mit Regen, Frühtemp. 18° C. am Morgen ca. 19-38KN aus SE, untertags dann Wind bis zu 40Kn, Lufttemp tagsüber max. ca. 20°C. | |||||||||||||||
| 07:00 Uhr | Pos. N33°42´E32°09´ Fock und Groß 1/2 gerefft, sind gesetzt. Wind derzeit aus SE mit bis zu 38Kn Seegang 4 mit bis zu 3m Wellen. Kurs ca. 200°. Die Nacht war etwas unruhig zum Schlafen. Zwischendurch sind wir immer wieder etwas unsanft in die Wellentäler hinunter gestürzt. |
47 sm |
1734 sm | |||||||||||||
| 17:40 Uhr | Unsere Position ist N32°49´E33°02´. Der Wind nach wie vor aus SE mit bis zu 38Kn ziemlich schwere See aus Richtung S, noch versuchen wir unter mithilfe des Motors in Richtung Port Said vorwärts zu kommen, was immer schwieriger wird. Langsam kommen Ermüdungserscheinungen bei allen auf, das ständige Berg und Tal fahren beansprucht einen doch recht stark, die Kochkünste treten in den Hintergrund und es kommen nur mehr Kaffe und warme Suppen auf den Tisch. |
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1773 sm | |||||||||||||
| 3te Nachtwache : 19-22
Oskar, 22-01 Jörg, 01-04 Skip Peter, 04-07 Jutta. anschließend wer Wach ist, macht jeweils weiter. |
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| 29.11.2000
Mittwoch |
Wetter: Stark bewölkt mit zwischen durch starken Regen, Frühtemp. 18°C. Der Wind hat weiter zugenommen auf ca. 32-40KN und kommt immer mehr aus S, Seegang 5, Wellenhöhe ca. 4m | |||||||||||||||
| 00:30 | Wir sind auf BB Bug. Besegelung ist Fock und Groß, stark gerefft, unsere Position ist derzeit N32°46´ E33°07,5´ wir stehen 115 sm vor Port Said und wir versuchen weiter unter Zuhilfenahme des Motors den Kurs auf Port Said anliegen zu lassen, dies wird aber immer schwieriger wir werden trotz allem immer weiter nach Osten versetzt, da der Wind weiter auf S dreht. In der Zwischenzeit werden wir ganz schön durchgeschaukelt und ein Schlafen wird immer schwieriger. Jörg und Jutta haben zwischendurch auch schon mal die Fische gefüttert. | |||||||||||||||
| Momentaner Kurs nun 130° BB-Bug. Windstärke ständig bei 45 KN, das Gegenan gegen die Wellen ist äußerst mühsam, zeitweise sind wir nur mehr mit 1,5 bis 2 Kn Fahrt unterwegs. Wir beschließen, nicht mehr direkt nach Port Said zu gehen, sondern nach Israel abzulaufen. Wetterbesserung scheint auch nicht in Sicht. |  |
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| 04:00 Uhr | Wind aus S mit 45 KN, Seegang 5-6, Kurs 130° auf BB-Bug. Position N32°36´E33°07`, 110 sm vor Port Said, Fahrt 4KN, Besegelung Fock und Groß jeweils stark gerefft. |
20 sm |
1797 sm | |||||||||||||
| 06:00 Uhr | Kurs 120°, Pos. N32°45`E33°11` 109 sm vor Port Said, | 12 sm | 1809 sm | |||||||||||||
| 12:15 Uhr | Kurs 110°, Pos. N32°43`E33°17` 108 sm vor Port Said, | 11 sm | 1820 sm | |||||||||||||
| 14:00 Uhr | Kurs 110°, Pos. N32°42`E33°19` 106 sm vor Port Said und nach Ashdod 85 sm, | 18 sm | 1838 sm | |||||||||||||
| 4te Nachtwache : 19-22
Jutta, 22-01 Jörg, 01-04 Skip Peter, 04-07 Oskar. Anschließend wer wach ist, macht jeweils weiter. |
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| 20:10 Uhr | Kurs 130°, Pos. N32°36`E33°37` 78 sm nach Ashdod, Wachführer Jutta | 26 sm | 1864 sm | |||||||||||||
| 23:00 Uhr | Kurs 130°, Pos. N32°26`E33°50` 55 sm nach Ashdod, Wachführer Jörg | 13 sm | 1877 sm | |||||||||||||
| 30.11.2000
Donnerstag |
Wetter: Stark bewölkt mit zwischendurch starkem Regen, Frühtemp. 18° C. Wind weiter bei ca. 43-58KN aus S, Seegang 6, Wellenhöhe ca. 5m | |||||||||||||||
| 01:00 Uhr | Kurs 130°, Pos. N32°21`E33°55` 48 sm nach Ashdod, Wachführer wechselt Skip ist an der Reihe, | 9 sm | 1886 sm | |||||||||||||
| 02:00 Uhr | Kurs 130°, Pos. N32°18`E34°01` 43 sm nach Ashdod, Wachführer Skip | 5 sm | 1891 sm | |||||||||||||
| 04:00 Uhr | Kurs 130°, Pos. N32°11`E34°09` 33 sm nach Ashdod, Wachführer wechselt Oskar ist an der Reihe, | 9 sm | 1900 sm | |||||||||||||
| 07:00 Uhr | Kurs 130°, Pos. N32°05,8`E34°18` 20 sm nach Tel Aviv, | 5 sm | 1905 sm | |||||||||||||
| 08:00 Uhr | Kurs 100°, Pos. N32°04`E34°27` 17 sm nach Tel Aviv, | 3 sm | 1908 sm | |||||||||||||
| 10:00 Uhr | Sind 10 sm vor Tel Aviv und haben immer noch keine Antwort, in welchen Hafen wir einlaufen dürfen. Ashdod ist nicht mehr möglich, da wir dann gegen die hohe Welle den ganzen Tag gegenan gehen müssen und dazu haben wir wirklich keine Lust mehr. Auf Anfrage ob wir in die Marina Herzlia einlaufen dürfen ist immer noch keine positive Antwort gekommen. |
8 sm |
1916 sm | |||||||||||||
| 11:00 Uhr | Erhalten endlich die Genehmigung auf unseren ausdrücklichen Wunsch, in die Marina Herzlia einlaufen zu dürfen, da nach Rücksprache der Israel Navi mit dem Hafenmeister der auch bestätigt hat, dass ein Einlaufen dort unmöglich sei. In Herzlia ist es auch nicht einfach, aber dort kenne ich die Marinaeinfahrt und bis nach Haifa ist es halt doch ein ganz schönes Stück gegen Norden und diese 45sm sind auch nicht mehr unter Tageslicht zu erreichen. | 17 sm | 1933 sm | |||||||||||||
| 12:00 Uhr | Festmachen in Marina Herzlia, wir sind die Einfahrt gut und mit etwas Herzklopfen auf einer Welle hereingesurft. Nach einer warmen Dusche und anschließendem guten Abendessen ist die Welt wieder in Ordnung und freut sich die Überfahrt hinter sich zu haben und möchte sie sicher nicht vermissen. |
3 sm |
1936 sm |
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| 1.12.2000
Freitag |
Wetter: Bewölkt , Frühtemp. 19° C. Wind legt sich langsam. | |||||||||||||||
| Klar Schiff wird gemacht und großer Waschtag ist angesagt mit anschließendemLandausflug in die Umgebung |  |
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Datum |
5. Törn von 26.Nov. bis 7.Dezember
2000 |
Tages- |
Summe |
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| 2.12.2000
Samstag |
Wetter: Heiter , Frühtemp. 20° C. Wind 10 Kn aus W |  |
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| Skip macht Ölwechsel am Motor inkl. Reinigung aller Dieselfilter. Crew macht Landausflug nach Jerusalem und zum Toten Meer. |  |
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| 3.12.2000
Sonntag |
Wetter: Heiter , Frühtemp. 20° C. Wind 10 Kn aus E | 1936 sm | ||||||||||||||
| Das Wetter hat sich beruhigt, wir entschließen uns, heute Spätnachmittag, weiter nach Port Said zu gehen. Nach dem Frühstück besuchen wir mit unseren Leihwagen die neue Marina in Ashdod 40 km südlich von Tel Aviv auf, Stege und Strom und Wasseranschlüsse sind schon vorhanden, aber sonst gibt es noch ordentlich was zu tun, um die Marina in den Endzustand zu fertigen. Derzeit werden ca. 15,--$ pro Tag an Marinagebühr verlangt. Auf der Rückfahrt erledigen wir unsere letzten Lebensmitteleinkäufe, liefern unseren Leihwagen rechtzeitig vor 12:00 Uhr ab, nicht ohne vorher ihn wieder Aufzutanken und machen uns auslaufbereit. |   |
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| 16:30 Uhr | Wir klarieren bei den Hafenbehörden und
Marinaoffice aus, da um 17:00 die Büros schließen und dann ein Auslaufen
für heute nicht mehr möglich ist. Wir haben schon die Springleinen entfernt, da fängt der Motor zu stottern an und stirbt immer wieder ab. Skip überprüft den Motor inkl. Einspritzpumpe und stellt letztendlich fest dass die Motorhalterung des Kühlkompressors gebrochen ist und dadurch immer wieder ein Kurzschluss auf der Spannungsversorgung des Motorstromkreislaufes entsteht. Der Kühlkompressor wird vom Motorantrieb entfernt und der Motor läuft nun zur vollen Zufriedenheit des Skippers und wir könne nun endgültig ablegen Richtung Port Said . |
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| Wacheinteilung für den Nachtschlag ist: 19:00 - 22:00 Jutta 22:00 - 01:00 Skip Peter 01:00 - 04:00 Jörg 04:00 - 07:00 Oskar |
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| 18:30 Uhr | Es ist in der Zwischenzeit dunkel geworden. | |||||||||||||||
| 19:10 Uhr | Auf Pos. N32°08,2 E34°41,8 kommt dann nochmals ein israelisches Küstenkontrollboot auf uns zu und überprüft über Funk, wer wir sind, wünscht uns gute Fahrt und ist dann so schnell wieder weg, wie es vorher da war. Der Wind hat in der Zwischenzeit etwas aufgefrischt auf 30 bis 40 Kn aus NE, Seegang 2-3 bei sternenklarem Himmel. Der Kurs ist optimal mit 245° wir können raumschots mit 7-8 Knoten unter Bs, Gr 2/3 und Fock segeln. | |||||||||||||||
| 23:30 Uhr | Pos. N32°00 E34°14`, Wachwechsel ist angesagt und Skip übernimmt seine Wache. |
32 sm |
1968 sm | |||||||||||||
| 4.12.2000
Montag |
Wetter: Wolkenlos , Frühtemp. 19° C. Wind 20 - 28 Kn aus NE, Seegang 2-3 | |||||||||||||||
| 02:00 Uhr | Kurs 255°, Position N31°55,8 E33°55,5 wir sind 87 sm vor Port Said, sind weiter mit 6-8Kn Fahrt unterwegs. Segeln unter Besan, Gr. 2/3 und Fock. | 16 sm | 1984 sm | |||||||||||||
| 04:00 Uhr | Kurs 255°, Position N31°51,3 E33°44,8 wir sind 80 sm vor Port Said. Wachwechsel, Jörg ist an der Reihe. | 5 sm | 1989 sm | |||||||||||||
| 06:00 Uhr | Kurs 255°, Position N31°48,3 E33°33,5` wir sind 71 sm vor Port Said. Sind mit 4Kn Fahrt unterwegs. Segeln unter Besan, Gr. 2/3 und Fock. Wind aus NE mit 15 Kn, Seegang 2-3, Temp. ca. 19° . Wachwechsel, Oskar ist an der Reihe. |
16 sm |
2005 sm | |||||||||||||
| 08:00 Uhr | Kurs 255°, Position N31°44 E33°20,2. Sind mit 3-4Kn Fahrt unterwegs. Segeln unter Besan, Gr. 2/3 und Fock. Wind hat weiter nachgelassen auf 10-13KN NE, Seegang 2. Oskar und Skip fixieren Unterliek des Besans neu, da Schlitten ausgerissen ist. |
7 sm |
2012 sm | |||||||||||||
| 11:30 Uhr | Kurs 255°, Wind hat weiter nachgelassen auf 5-8KN NE, Seegang 2. Fock wird geborgen, wir müssen den Motor Starten, da kaum noch Fahrt gemacht wird. |
19 sm |
2031 sm | |||||||||||||
| 14:00 Uhr | Kurskorrektur auf 240°, Position N31°35,9 E33°06,4 wir sind 40 sm vor Port Said und mit 5Kn Fahrt unterwegs. Seegang 2, Temp. ca. 22° . |  |
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| 16:30 Uhr | Kurs 240°, der Wind hat wieder etwas aufgefrischt auf 15-18 KN aus NE, Seegang 2 . Motor aus, Fock wird wieder gesetzt, es geht unter Segel weiter. |
13 sm |
2044 sm | |||||||||||||
| 19:00 Uhr | Kurs 240°, Position N31°27 E32°20`. Sind mit 3-4Kn Fahrt unterwegs. Noch 22 sm von Port Said entfernt. |
11 sm |
2055 sm | |||||||||||||
| 23:00 Uhr | Da sehr starker Schiffsverkehr ist und
Fischerboote dauernd unseren Kurs kreuzen, bergen wir alle Segel und
machen die letzte Ansteuerungsmeile unter Motor. Es liegen sehr viele
Frachter vor Reede, die auf die Kanaldurchfahrt warten. Wir melden uns über UKW auf Kanal 16 bei unserem Agenten Felix. |
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| 24:00 Uhr |
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21 sm |
2076 sm | |||||||||||||
| 5.12.2000
Dienstag |
Wetter: Wolkenlos, Frühtemp. 20° C. Windstill, Dünung 2. | |||||||||||||||
| 08:10 Uhr | Wir werden von Felix Agent angefunkt, dass wir uns in die Marina verlegen sollen. Also Anker auf und nach Port Said Hafen, hinein zur Marina. Wir werden von einem Pilotboot abgefangen, dass uns bis zur Marina begleitet, mit der großen Erwartung, jede Menge Malboro zu bekommen. Als sie aber nur je eine Schachtel erhielten, war die Eintäuschung groß. Nun ich bin der Meinung die Suezkanalgebühr ist hoch genug und man sollte mit Bakschisch dann nicht zu großzügig damit umgehen. Bis zum Ende der Kanaldurchfahrt, sind dann doch etwa 3 Stangen Malboro verteilt gewesen. Zuzüglich Bakschisch für die zwei Piloten durch den Suezkanal |
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| 09:30 Uhr | Wir haben an der Tonne inkl. unseres Ankers mit Heckleinen festgemacht. Das Wasser ist sehr schmutzig und stinkt fürchterlich. Es hat sich seit dem letzten Mal vor 2 Jahren noch nichts geändert, auch derselbe Schwell durch die andauernde Vorbeifahrt der Schiffe ist nach wie vor vorhanden. Mit uns liegen noch 3 weitere Yachten hier und warten auf die Abfertigung, dass sie weiter können. |
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2080 sm |
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| Für uns heißt es jetzt auch erst einmal warten, bis der gesamte Papierkram erledigt ist. Felixs Mitarbeiter erwartet uns schon, dem wir jede Menge Crewlisten und die Schiffspapiere aushändigen inkl. Reisepässe, damit wir auch ein Visum erhalten. Wir wollen uns die Warterei mit einem Stadtausflug etwas verkürzen. In der Zwischenzeit beginnt die Malboro-Verteilung am Steg, damit der Papierkram zügig vonstatten geht. Man wird schnell eine Stange los. |
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Gegen Abend steht auch ein kurzer Besuch bei
der Agentur Felix auf dem Programm, bei der wir unsere Papiere abholen,
sowie die nicht ganz billige Suezkanalgebühr entrichten. Aufstellung der
Kosten siehe hier.
Dort erhalte ich Bescheid dass angeblich zum 10 Dezember die
Kanaldurchfahrtsgebühren für die Sportschifffahrt drastisch erhöht
werden soll. Es wird in Zukunft nach Sueztonnage abgerechnet. Was der
Umrechnungsfaktor von Brutto- bzw. Nettotonnage zu Sueztonnage ist, konnte
ich bis dato noch nicht in Erfahrung bringen. Spätestens auf der
Rückfahrt werde ich wohl vor vollendetet Tatsachen gestellt werden und es
wissen.    |
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| Wir erhalten Bescheid, dass der Pilot gegen 9:00 Uhr an Bord kommt. | |
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| 6.12.2000
Mittwoch |
Wetter: Heiter , Frühtemp. 19° C. Wind aus N ca. 7 Kn | |||||||||||||||
| 10:00 Uhr |
Wir starten die Durchfahrt. Unser Pilot Mr.
Jhab Lseid Mohamm ist an Bord, er schaut ein bisschen finster, aber sonst
scheint er in Ordnung zu sein. Der Start durch die Malborostreet
wird in Angriff genommen. Und wir dürfen die Suezkanaldurchfahrt genießen,
da unser Pilot das Steuer für diese Durchfahrt übernommen hat. Einzig,
wenn er seine Gebete im Salonbereich gegen Mekka an Alah richtet
übernehmen wir kurzfristig das Steuer. |
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| 10:30 Uhr | 1 te Kanalkontrolle El
Raswa inkl. Polizeikontrolle, wir müssen kurz
längsseits gehen, bei der wiederum eine Crewliste abgegeben werden muss.
Zigaretten werden ab jetzt keine mehr Verteilt. Es ist ja ohnehin
Ramadan. Und ab und zu sieht man den Zug entlang des Suezkanals fahren.    |
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2082 sm | |||||||||||||
| 11:32 Uhr | 2 te Kanalkontrolle Ras El Ish, wir müssen Signal geben, der Pilot gibt jeweils seine Meldung durch, aber ein Längsseits gehen ist nicht mehr gefragt. Mir scheint, auch er will jetzt diesen Kanalabschnitt zügig durchfahren, um rechtzeitig ohne eine Zwischenübernachtung im Kanal in Ismailia anzukommen. |
5 sm |
2087 sm | |||||||||||||
| 12:35 Uhr | 3 te Kanalkontrolle El Tina Km 25 | 6 sm | 2093 sm | |||||||||||||
| 13:44 Uhr | 4 te Kanalkontrolle El Coip Km 35 | 5 sm | 2098 sm | |||||||||||||
| 14:40 Uhr | 5 te Kanalkontrolle El Quantara 41 | 5 sm | 2103 sm | |||||||||||||
| 15:30 Uhr | 6 te Kanalkontrolle El Ballah Km 47 | 5 sm | 2108 sm | |||||||||||||
| 16:20 Uhr | 7 te Kanalkontrolle El Firstan Km 63 | 4 sm | 2112 sm | |||||||||||||
Momentaufnahmen im Suezkanal:             |
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| 18:00 Uhr | Ankunft in Ismailia Yacht Club, werden dort erwartet, sowohl vom Marinapersonal, sowie von unseren neuen Crewmitglied Alfred Jost der froh ist, dass wir endlich in Ismailia angekommen sind. |
2 sm |
2114 sm | |||||||||||||
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| 7.12.2000
Donnestag |
Ismailia Yacht Club. Skip erledigt mit einem
Tischler und unter fachmännischer Mithilfe und strenger Kontrolle von
Oskar diverse Holzreparaturen am Vorschiff, die bei der Sturmüberfahrt
von Cypern nach Israel entstanden sind. Der Chef der Pilots in Ismailia kümmert sich rührend um uns. Crew macht Ausflüge in die Stadt. Wir verabschieden Jutta (Reisebericht siehe hier) am Busbahnhof und wünschen Ihr eine gute Fahrt nach Hurghada und es fällt uns allen nicht leicht, dass Sie die erste ist, die aus der Überfahrtgemeinschaft nach Ägypten nach Hause muss. Es fehlt nicht viel und wir brauchen alle ein Taschentuch. Schade, dass sie schon fort muss. |
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| 8.12.2000
Freitag |
Ismailia Yacht Club. Diverse Arbeiten an Bord werden gemacht, inkl. Ausflüge in die Stadt mit Mr. Moshen Soltan dem Leiter des Pilot-Office in Ismailia, mit anschließendem Abendessen bei seiner Familie. | |||||||||||||||
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Datum |
6. Törn von 9.Dezember bis 16.Dezember
2000 |
Tages- |
Summe |
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| 9.12.2000
Samstag |
Ismailia Yacht Club. Crew macht Ausflug nach
Kairo mit dem Zug. Siehe auch gesonderten Bericht
von Jörg.     |
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| 10.12.2000 Samstag |
Vom Ismailia Yacht Club bei dem wir 103 LE (ca. 60,--DM) für die 4 Tage Marinagebühr zahlen und der Gastfreundschaft der dortigen Leute verabschieden wir uns nun und es geht weiter den südlichen Teil der Kanalfahrt bis Port Suez mit unseren neuen Pilot Mr. Mohamed Assanin und weiter nach Hurghada. |  |
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| Zurückgelegte Strecke Cypern - Ismailia | SM 544 |
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| Gesamte
zurückgelegte Strecke bisher - Grado nach Ismailia |
SM |
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| Anzahl der Segeltage | 12 Tg. | |||||||||||||||
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Letzte Aktualisierung der Seite:12.12.01